產(chǎn)品說明

　　近日，距離奧巴馬總統(tǒng)訪華后不久，一則長達(dá)30秒的主題為“中國制造、世界合作”的商業(yè)廣告亮相美國有線新聞網(wǎng)(CNN)，廣告中展示輕工、機(jī)電和紡織產(chǎn)品，均貼有中國制造的標(biāo)簽，強(qiáng)調(diào)的是中國與世界各國在一起，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
    中投顧問機(jī)械行業(yè)研究員段嘉宣認(rèn)為，對(duì)于工程機(jī)械領(lǐng)域來說，真正走向國際化，不僅是體現(xiàn)在代工的全球化，更實(shí)質(zhì)的在于通過自主技術(shù)研發(fā)，轉(zhuǎn)變中國制造的低端形象，靠品質(zhì)去走向世界，由傳統(tǒng)的制造大國逐步升級(jí)精造大國，品牌只是作為這一過程中的沉淀。
    從國際方面(全球市場(chǎng))來看，在全球世界工程機(jī)械行業(yè)50強(qiáng)中，日本排名第一，占據(jù)12席。94年起日本提出以科技立國的戰(zhàn)略，要求日本告別模仿改良的時(shí)代，積極開發(fā)領(lǐng)先世界的高新技術(shù)。如在附加值和技術(shù)含量更高的挖掘機(jī)領(lǐng)域，在華銷售量最大的前10名企業(yè)里，有日立、小松、神鋼三家日資企業(yè)。全世界總銷量上來看，挖掘機(jī)素有“工程機(jī)械之王”的稱號(hào)，銷量也多過裝載機(jī)，而我國企業(yè)，因?yàn)榧夹g(shù)壁壘問題，往往在技術(shù)能力相對(duì)較低的裝載機(jī)領(lǐng)域占據(jù)較大份額。
    從國內(nèi)市場(chǎng)來看，我國工程機(jī)械大省湖南集中了中聯(lián)中科、三一、山河智能等知名企業(yè)，三家企業(yè)均以自身擁有核心的技術(shù)實(shí)力而打響了自己的名牌，名牌中凝聚著企業(yè)在技術(shù)、管理、營銷等方面的智力創(chuàng)造，2009年三家企業(yè)營業(yè)收入超過了370億元。如三一重工，2010年在德國貝德堡市投資1億歐元建設(shè)研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，看好的是德國擁有世界頂尖的制造人才，又是行業(yè)供應(yīng)鏈的大本營，行業(yè)內(nèi)著名力士樂的液壓件、道依茨的發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件都出自這里，通過這種學(xué)習(xí)方式完成對(duì)自身的技術(shù)凝聚。
    中投顧問研究總監(jiān)張硯霖表示，中國制造企業(yè)早期通過以市場(chǎng)換技術(shù)的方式來提身自己的實(shí)力，這只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展初級(jí)階段的一種方式。但隨著中國企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，長遠(yuǎn)去看，擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)、自主品牌所形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在下一輪全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)位置。
    我國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)在未來一定時(shí)期內(nèi)，需求將逐步擴(kuò)大，但中國工程機(jī)械必須加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步走出多數(shù)集中在產(chǎn)業(yè)鏈低端的局面，向擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進(jìn)，這也是走向工程機(jī)械強(qiáng)國的必行之路。